Zapping - 09 Mars 08

Sur les écrans haute définition, cet écran plat LCD Full HD de 42" avec la TNT intégrée combine de nombreux avantages, à savoir une netteté exceptionnelle, des détails naturels, des couleurs vives et des mouvements fluides et réalistes, quelle que soit la qualité du signal TV (standard ou HD)et du contenu multimédia. Chaque pixel de l'image est corrigé pour s'adapter aux pixels voisins afin de rendre l'image plus naturelle. La technologie Clear LCD 100 Hz garantit des mouvements reproduits avec une netteté deux fois plus élevée que sur les écrans LCD standard.

La technologie Ambilight génère un halo sensoriel : le cadre diffuse la lumière et l'atmosphère de l'image tout autour de l'écran en formant un léger halo sur le mur qui colore l’ambiance de la pièce suivant le film. Pour en profiter au maximum, il vous faudra un mur blanc, pas trop loin du téléviseur, et il faudra réserver l’Aurea à une utilisation home cinéma stricte, c’est à dire lorsque la pièce est plongée dans le noir. Ce rétro éclairage est activé ou désactivé par la télécommande : la touche MODE permet de choisir entre trois modes, de relaxé à dynamique.

Seul petit point discutable,le logo Philips casse un peu la fluidité du cadre, surtout lorsque l’Ambilight est activé.

Le système audio restitue un son d'une excellente qualité. Deux séries de 12 enceintes latérales invisibles diffusent le son à travers une fine fente située à l'avant du téléviseur. La fréquence des basses est engendrée par deux puissants caissons de basses intégrés à l'arrière du téléviseur. Cela fait 26 enceintes !

Le Mode PC, par contre, est inutilisable. Si la connexion en PC/TV en HDMI fonctionne correctement, l’affichage est entrelacé en 1920x1080. Les images apparaissent effectivement en 1920x1080. Lorsque les images sont fixes, le résultat est génial, mais dès que l’on bouge la souris ou que l’on déplace une fenêtre, c’est la harira de pixels.

En tout, le Philips AUREA est une dalle LCD très haut de gamme d’une excellente qualité. Sans aucun doute le meilleur téléviseur LCD sur le marché.

Pepsi fait cavalier seul

Jeep Compass : un vrai 4x4 à 33 millions

Habituellement positionné comme un spécialiste du 4x4 haut de gamme, Jeep entend bien élargir son public avec le Compass. Concurrent d'un Toyota RAV4, il affiche des prestations pas si éloignées et un rapport prix/équipement alléchant.

Vu de face, nul doute, il s’agit bien d’une Jeep avec la fameuse calandre à 7 fentes, les deux petits optiques ronds comme des billes et les passages de roues prononcés.
Elle manifeste par contre, un tempérament plus doux, plus urbain, peut-être même plus féminin.

Comparé au design extérieur, les finitions de l’habitacle sont un peu décevantes avec une esthétique toute en courbes par son tableau de bord massif et carré arborant des plastiques de qualité très moyenne, au toucher rugueux et des Appuie-tête inconfortables. On regrette aussi que Jeep n'ait pas mieux évalué la contenance du coffre (seulement 334 litres) et son accessibilité (seuil d’accès trop haut).Avec un tarif de base à 33 500 Dhs TTC, le mythe Jeep devient plus accessible.
Objectif : séduire une clientèle relativement jeune (30 – 45 ans), davantage tournée vers les SUV compacts que vers le tout-terrain pur et dur. S’il ne faut pas en attendre de vraies capacités de franchissement, elle est néanmoins proposée avec quatre roues motrices permanentes de série permettant une conduite souple sur route, proche de celle d’une berline, et également très rassurante en cas d’intempéries, de mauvaise adhérence ou sur des chaussées cabossées.

Pour des raisons de coût, le 2.0 litres Diesel à injection directe est non pas un moteur Mercedes mais un Volkswagen de 140 ch qui ne consomme que 6,5 litres en usage mixte, un exemple de sobriété qui rendant le Compass le plus économe de sa catégorie. Une mécanique performante et sobre qui ne compromet en rien sa puissance car avec un temps de 11 secondes pour parcourir le 0 à 100 km/h, le Compass accélère presque aussi fort qu'un Toyota RAV4 D-4D 136 ch. Un grand bravo aussi pour des émissions de Dioxyde de Carbone inférieures à 177 g/km.